АНТ-6 (ТБ-3)

Тяжелый бомбардировщик АНТ-6 (ТБ-3)

АНТ-6, ТБ-3, Г-2 - первый в мире цельнометаллический свободнонесущий моноплан-бомбардировщик с четырьмя поршневыми двигателями, расположенными в ряд по размаху в носке крыла. Вначале на АНТ-6 устанавливались ПД "Кёртисс-Конкерор", затем БМВ-VI (на опытном самолёте), М-17Ф и М-34Р (в серии). При создании АНТ-6 реализована концепция А.Н.Туполева об эффективности свободнонесущих монопланных схем при использовании толстого профиля в корне крыла в сочетании с его разгрузкой. Четырёхлонжеронное крыло состояло из центроплана и двух консолей. Толщина профиля крыла обеспечивала при необходимости доступ в полёте к крайним силовым установкам. Носки крыла по обе стороны от каждого двигателя могли откидываться, образуя трап для осмотра силовой установки. В центроплане были установлены выдвижные башни стрелкового вооружения для защиты нижней задней полусферы. Фюзеляж трапециевидного сечения, кабина лётчиков открытая, обшивка крыла и фюзеляжа гофрированная. Стабилизатор с изменяемым в полёте углом установки. Управление элеронами облегчалось включением в систему двух полиспастов. Зимой самолёт эксплуатировался на лыжном шасси. Вооружение - шесть-восемь пулемётов ДА, бомбовая нагрузка 4 т. В 30-х гг. только в СССР было налажено крупносерийное производство таких больших машин. В процессе серийной постройки самолёт непрерывно совершенствовался: подкрыльевые башни заменила кормовая установка; на руле направления был установлен серворуль; четырёхколёсное шасси, состоящее из двух тележек, заменено двухколёсным с тормозами; использовались ПД новых моделей (в 1936 - М-34ФРН); на арктическом варианте кабина лётчиков сделана закрытой. Самолёт стал основой бомбардировочной авиации, воздушно-десантных соединений, военно-транспортной авиации. На нём отрабатывались системы "Звено" и "СПБ". На АНТ-6 установлены мировые рекорды, осуществлён ряд экспедиций и перелётов. После использования в ВВС самолёты ТБ-3 передавались в ГВФ, где под обозначением Г-2 продолжали работать с меньшими эксплуатационными нагрузками. ТБ-3 участвовали в военных конфликтах 1938-40. В Великой Отечественной войне использовались в качестве бомбардировщика, в воздушно-десантных и военно-транспортных операциях. В 1932-37 построено 819 экземпляров.

	АНТ-6 (ТБ-3)	АНТ-6 (Авиа-арктика)
Первый полет, год	1930	1936
Начало серийного производства, год	1932	1936
Число, тип и марка двигателей	4 ПД М-17Ф	4 ПД М-34Р
Мощность двигателя, кВт	537	610
Длина самолета, м	24,4	25,18
Высота самолета, м	8,47	6,5
Размах крыла, м	39,5	41,85
Площадь крыла, кв.м	230	234,5
Колея шасси, м	7	7
Взлетная масса, т
нормальная	16,38	24,05
максимальная	18,01	24,5
Масса пустого самолета, т	11,207	12,5
Максимальная дальность полета, км	2700	2500
Максимальная скорость полета, км/ч	197	275
Потолок, м	3800	4500
Экипаж, чел	8	8

• Просмотр по залам
• Авиация России в Монино



• База данных по Российской Авиации
  (постоянно пополняемая база данных, содержит описания и фотографии ЛА когда либо выпущенных дореволюционной, Советской и сегодняшней Россией).

  ЛА Бартини Р.Л.

  ЛА Поликарпова Н.Н.

  ОКБ Антонова О.К.

  ОКБ Бериева Г.М.

  ОКБ Ильюшина С.В.

  ОКБ Камова Н.И.

  ОКБ Лавочкина С.А.

  ОКБ Микояна А.И.

  ОКБ Миля М.Л.

  ОКБ Мясищева В.М.

  ОКБ Петлякова В.М.

  ОКБ Сухого П.О.

  ОКБ Туполева А.Н.

  АНТ-1

  АНТ-10

  АНТ-13

  АНТ-14 "Правда"

  АНТ-16 (ТБ-4)

  АНТ-2

  АНТ-20 "Максим Горький"

  АНТ-20бис

  АНТ-21 (МИ-3)

  АНТ-22 (МК-1)

  АНТ-23 (И-12)

  АНТ-25 (РД)

  АНТ-27

  АНТ-29 (ДИП)

  АНТ-3

  АНТ-31 (И-14)

  АНТ-35 (ПС-35)

  АНТ-37

  АНТ-4 (ТБ-1)

  АНТ-40 (СБ)

  АНТ-41 (Т-1)

  АНТ-44

  АНТ-5 (И-4)

  АНТ-6 (ТБ-3)

  АНТ-7

  АНТ-8 (МДР-2)

  АНТ-9 (ПС-9)

  Ту-104

  Ту-110

  Ту-114

  Ту-116

  Ту-12

  Ту-124

  Ту-126

  Ту-128

  Ту-134

  Ту-14

  Ту-144

  Ту-154

  Ту-16

  Ту-160

  Ту-2

  Ту-204

  Ту-22

  Ту-22М

  Ту-4

  Ту-70

  Ту-80

  Ту-82

  Ту-85

  Ту-91

  Ту-95

  Ту-98

  ОКБ Яковлева А.С.



• Поиск по базе данных