Ил-2

Бронированый штурмовик Ил-2

Ил-2 - бронированый штурмовик, низковысотный самолёт поддержки наземных войск. В 1939 построен опытный двухместный БШ-2 (ЦКБ-55) с одним двигателем водяного охлаждения АМ-35 (мощн. 993 кВт), с трёхлопастным винтом ВИШ-22Т. Двигатель вскоре заменили более мощным АМ-38 (1180 кВт), затем - АМ-38Ф (1290 кВт). Конструкция моноплана смешанная: носовая часть выполнена из бронеплит различной толщины (4-7 мм) с общей массой ок. 700 кг; задняя часть фюзеляжа - деревянный монокок (в конце войны металлический); крыло и оперение дуралюминовые (непродолжительное время консоли крыла имели деревянную конструкцию). Шасси убирающееся. Ильюшин был сторонником мощной оборонительной стрелковой и броневой защиты всех боевых самолётов. Поэтому Ил-2 имел кабину стрелка. Но с согласия заказчика самолёт был запущен в серийное производство одноместным (с целью увеличения запаса топлива). Боевое применение Ил-2 в первые дни войны доказало правильность концепции активной защиты самолёта. В короткий срок было налажено производство двухместных Ил-2. Варианты вооружения штурмовиков Ил-2: два пулемёта ШКАС и две пушки ШВАК или ВЯ или НС-37 в крыле, один турельный пулемёт УБ, бомбы (400-600 кг), реактивные снаряды (восемь РС-82 или четыре РС-132). Пушки калибра 37 мм поражали броню немецких танков "Тигр". Боевое совершенство Ил-2 дополнялось его исключительной надёжностью и живучестью конструкции и систем самолёта. В морской авиации использовался Ил-2Т (торпедоносец) с наружной подвеской торпед. Ильюшин заложил принципиально новые решения в формирование класса низковысотных самолётов. Они получили выражение в оптимальных сочетаниях всех составляющих единого комплекса боевых наступательных и оборонительных средств: массы брони и бомбовой нагрузки, боевой мощи пулемётно-пушечного вооружения и защиты задней полусферы, манёвренности, скорости и дальности полёта, неуязвимости и боевой живучести. Для этого впервые была разработана концепция включения бронекорпуса в силовую схему фюзеляжа, что обеспечило потребную прочность с минимальными весовыми издержками. Для придания аэродинамической формы применены броневые листы двойной кривизны. Новизну и глубину заложенных идей подтвердила высокая боевая эффективность Ил-2. Этот самолёт относят к основным видам вооружения, обеспечившим победу в Великой Отечественной войне; немецкие солдаты называли Ил-2 "чёрной смертью". За годы войны было выпущено 36 163 экз. таких штурмовиков.

Первый полет, год	1939
Начало серийного производства, год	1940
Число, тип и марка двигателей	1 ПД АМ-38Ф
Мощность двигателя, кВт	1290
Длина самолета, м	11,65
Высота самолета, м	2,95
Размах крыла, м	14,6
Площадь крыла, кв.м	38,5
Колея шасси, м	3,5
Взлетная масса, т
нормальная	6,06
перегрузочная	6,36
Масса пустого самолета, т	4,53
Бомбовая нагрузка, т
нормальная	0,4
перегрузочная	0,6
Максимальная дальность полета, км	800
Максимальная скорость полета, км/ч	400
Потолок, м	5440
Экипаж, чел	2

• Просмотр по залам
• Авиация России в Монино



• База данных по Российской Авиации
  (постоянно пополняемая база данных, содержит описания и фотографии ЛА когда либо выпущенных дореволюционной, Советской и сегодняшней Россией).

  ЛА Бартини Р.Л.

  ВВА-14

  ЛА Поликарпова Н.Н.

  ОКБ Антонова О.К.

  Ан-12

  Ан-22

  Ан-8

  ОКБ Бериева Г.М.

  ОКБ Ильюшина С.В.

  ДБ-3

  Ил-10

  Ил-2

  Ил-28

  Ил-4

  Ил-62

  Ил-76

  ОКБ Камова Н.И.

  ОКБ Лавочкина С.А.

  ОКБ Микояна А.И.

  ОКБ Миля М.Л.

  ОКБ Мясищева В.М.

  М-50

  ОКБ Петлякова В.М.

  Пе-2

  ОКБ Сухого П.О.

  ОКБ Туполева А.Н.

  ОКБ Яковлева А.С.

  Як-1

  Як-15

  Як-17

  Як-23

  Як-25

  Як-27 Р

  Як-28 Л

  Як-3

  Як-6

  Як-9



• Поиск по базе данных