МОНИНО Музей Военно-Воздушных Сил

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолёт. По схеме - низкоплан с двумя турбореактивными двигателями АМ-3. Построен на базе самолёта Ту-16. Заново спроектированный фюзеляж состоял из кабины экипажа и салона. В салоне размещалось от 50 до 115 пасс, в зависимости от модификации. Впервые в отечественном самолётостроении были решены проблемы обеспечения ресурса герметичного фюзеляжа. Носок крыла обогревался горячим воздухом от компрессора двигателя; киль и стабилизатор имели электрообогрев. Шасси - с передней опорой. Вошёл в строй в 1956 и по существу стал первым в мире реактивным пассажирским самолётом, успешно вступившим в регулярную эксплуатацию. В 1958 на Всемирной выставке в Брюсселе самолёту присуждена золотая медаль. На специальном самолёте Ту-104 моделировались условия невесомости для лётчиков из первого отряда космонавтов. На Ту-104 установлено 26 мировых рекордов, совершён ряд известных перелётов. Самолёт эксплуатировался зарубежными авиакомпаниями. Снят с эксплуатации в 1980. Установлен как памятник в Московском аэропорту Внуково. Построено свыше 200 экз.

Первый полет, год	1955
Начало серийного производства, год	1956
Число, тип и марка двигателей	2 ТРД АМ-3М
Мощность двигателя, кВт	-
Тяга двигателя, кН	94,6
Длина самолета, м	38,85
Высота самолета, м	11,9
Размах крыла, м	34,54
Площадь крыла, м	169,7
Колея шасси, м	11,325
Взлетная масса, т	78
Масса пустого самолета, т	44,2
Максимальная коммерческая нагрузка, т	12
Дальность полета при максимальной коммерческой нагрузке, км	2100
Коммерческая нагрузка при увеличенном запасе топлива, т	8
Максимальная дальность при увеличенном запасе топлива, км	2800
Крейсерская скорость полета, км/ч	800
Число пассажиров	100
Экипаж, чел	5