Як-25

Всепогодный перехватчик Як-25

Первый в СССР всепогодный перехватчик Як-25 (1952), поступивший в серийное производство. Размещение двух турбореактивных двигателей АМ-5 под крылом позволило освободить место для установки радиолокатора в носовой части фюзеляжа и обеспечить увеличение запаса топлива. Самолёт обладал рекордной для реактивных истребителей того времени продолжительностью полёта и мог длит, время барражировать при любых погодных условиях, а также ночью. По двух-двигательной схеме с крыльевой установкой ТРД были созданы серийные реактивные самолёты-разведчики Як-27 (1956), высотные самолёты Як-25РВ (1959), установившие четыре мировых рекорда; семейство сверхзвуковых боевых самолётов Як-28 (1958), включавшее первый советский сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик, разведчики с большой дальностью обнаружения целей, перехватчики.

Первый полет, год	1952
Начало серийного производства, год	1954
Число, тип и марка двигателей	2 ТРД АМ-5
Тяга двигателя, кН	19,6
Длина самолета, м	15,66
Высота самолета, м	-
Размах крыла, м	11
Площадь крыла, кв.м	28,9
Колея шасси, м	-
Взлетная масса, т
нормальная	9,22
максимальная	-
Масса пустого самолета, т	6,21
Максимальная дальность полета, км	3000
Максимальная скорость полета, км/ч	1090
Потолок, м	13900
Экипаж, чел	2

• Просмотр по залам
• Авиация России в Монино



• База данных по Российской Авиации
  (постоянно пополняемая база данных, содержит описания и фотографии ЛА когда либо выпущенных дореволюционной, Советской и сегодняшней Россией).

  ЛА Бартини Р.Л.

  ЛА Поликарпова Н.Н.

  ОКБ Антонова О.К.

  ОКБ Бериева Г.М.

  ОКБ Ильюшина С.В.

  ОКБ Камова Н.И.

  ОКБ Лавочкина С.А.

  Ла-250

  Ла-5

  Ла-7

  ОКБ Микояна А.И.

  ОКБ Миля М.Л.

  Ми-1

  Ми-10

  Ми-12 (В-12)

  Ми-6

  Ми-8

  ОКБ Мясищева В.М.

  ОКБ Петлякова В.М.

  Пе-2

  ОКБ Сухого П.О.

  ОКБ Туполева А.Н.

  ОКБ Яковлева А.С.

  Як-1

  Як-15

  Як-17

  Як-23

  Як-25

  Як-27 Р

  Як-28 Л

  Як-3

  Як-6

  Як-9



• Поиск по базе данных